汽車風暴與權力真空
不知是人們對奧巴馬的當選抱著過高的期待，還是面對資本主義已到了危急的關頭，而布殊政府還剩下50多天，但這頭跛腳鴨全無對策，因此會覺得，目前美國出現了前所未有的權力真空。
美國國會一向是權力來源中心之一，因議員是由人民選出來的，對總統的權力，起著制衡作用。在大選期間，布殊政府應財長保羅臣建議，要求國會緊急撥款7000億救市，經過參眾兩院擾攘多時後，終於通過救市方案，華爾街金融機構暫時得到喘息的機會。當借來的錢還未用光之際，美國三大車廠﹕福特、通用及佳士拿又出了問題，三巨頭乘公司的私人飛機，到首都華盛頓國會山莊，向議員們乞錢渡難關。當議員問他們是否願意把飛機賣掉，轉乘民航機飛返底特律市，竟無人舉手，結果議員要求他們先提出改變生產導向的計劃後，才再來國會討錢。在國會向三大車廠行政長說不後，道瓊斯工業平均子數，立即跌破了8000點這個心理關口，直插往7000點，市場心理已反彈無力，就算守住7000點也非常困難。
雖然，奧巴馬在競選期間，曾答允挽救美國的汽車制造業，特別是在俄亥荷州的汽車工人，對奧巴馬抱有希望。但是，美國汽車制造業情況之惡劣，實是已到了無可藥救的地步。昨天是挽救華爾街金融機構及AIG，今天是三大車廠，明天又會是那一家、那個行業呢。汽車工業曾是美國3大工業支柱，過往歸咎於日本進口汽車，華裔工程師陳果仁，就喪命於底特律汽車工人的亂棒下，現在，美國汽車生產商弄成這個樣子，又怪罪於誰呢？
為著堵塞工會及政客的評擊，日本便開始在美國設廠，生產省油耐用的小型汽車。25年前，美國第一輛本田牌汽車在俄亥荷州出廠，現在，兩條生產線，每天有1800輛出廠，僱用5300名美國員工，每年制造440,000輛本田牌房車。本田在北美共有6間車廠，第7間會在印地安納州設置，這車廠每年可生產200,000 輛Honda Civic。日產、豐田，甚至德國的BMW已爭相在美國生產汽車。同類型日本汽車比美國車的價錢便宜3000至6000元不等，就是在美國本土市場，美國汽車的競爭力是無法與日本汽車匹敵的。
光是本年10月，已經失去240,000個職位了，銀行收樓比去年同期增加25%，失業率達6.5%。一個聲名狼籍、行將離任的總統，對當前急務交了白卷，消遙自在，去秘魯參加亞太經濟會議。設在芝加哥古申斯基聯邦大廈38樓的奧巴馬預任總統總部，已經密鑼緊鼓組成重量級經濟小組，而影子內閣亦有了初形。在他的經濟政策及刺激就業方案宣佈出爐後，華爾街股市立即反彈三天，人心一致看好。雖然，一些資深政治評論分析家，正擔心美國已出現60天權力真空，這種說法明顯地是為奧巴馬著急，甚至認為要總統提前就職，才能扭轉當前局勢。但奧巴馬一再強調，美國在任何時期，只有一個總統，而布殊仍然是美國的總統。
這個曾被麥凱恩競選團指為『社會主義者』，連民主黨高爾的前競選拍檔、麥凱恩的支持者、康州聯邦參議員利伯曼（Joseph Lieberman）甚至懷疑奧巴馬是『共產黨』，那會有人想得到，奧巴馬竟成了美國資本主義的『大救星』。利伯曼高調出席共和黨提名大會，發表演講，盡情詆譭奧巴馬，在競選途中，亦出言不遜，毫不留手，說奧巴馬未有資格做總統，更利用電視廣告宣傳，進行人身攻擊。沒有人會錯怪他押錯賭注、緊隨麥凱恩，問題是他的說話是否屬實。在奧巴馬當選後，利伯曼對記者表示有些說話是未有說清楚，有些話更不應說。雖然，國會民主黨議員沒有對他秋後算帳，在2012年，康州選民肯定會給他一個明確的回答。
大概在75 年前，美國正處於經濟大蕭條，羅斯福總統在上任後的第八天，就開始了有名的每星期《 爐邊夜話》，這第一個電台廣播節目，用爺爺般親切的聲音，與國民交談，對重建人民的信心，頗為有幫助。在這電腦資訊的年代，奧巴馬則用青年人喜愛的YouTube，作每星期的電視廣播，當然會是更加有力了。這是美國人最需要信心的時刻，《管邊日話》(YouTube Chats) 當然會比羅斯福總統的電台廣播更加揍效。美國人已經容忍了8年，再等待50多天，還是要有這份耐性的。
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